Huawei et JAC, via la marque Maextro qu’ils ont développée, ont apporté une réponse à la polémique entourant le test de freinage du modèle V800. Dans un communiqué daté du 8 octobre, l’entreprise indique qu’elle va remanier la base du mécanisme de liaison de la pédale de frein. Elle prévoit aussi une option d’amélioration gratuite pour les propriétaires actuels. Cette déclaration est intervenue après que Dongchedi a signalé que la liaison de la pédale se rompait lors de ses essais répétés de freinage brutal.
Au début de la controverse, l’équipe de test a mené des essais sur trois V800 différents. L’équipe a signalé une rupture de la liaison de la pédale lors de freinages intensifs successifs. Cela constitue une observation relative aux véhicules utilisés dans les tests; cela ne fournit pas de données démontrant que le même problème se produit sur tous les V800 sur les routes.
Maextro décrit toutefois les essais comme une application incluant des conditions non standard et extrêmes. L’entreprise précise que, dans les étapes de développement et de validation, elle applique des critères allant au-delà des normes nationales et des exigences sectorielles. Par ailleurs, depuis le démarrage des livraisons, elle affirme qu’aucune rupture similaire n’a été signalée par les propriétaires lors de l’utilisation.
Le constructeur a, malgré cette évaluation, annoncé son intention d’apporter une modification de conception qui pourrait accroître la marge de sécurité du raccord de la pédale. Ainsi, la déclaration ne se limite plus à une simple contestation de la méthode de test. Il est envisagé d’offrir une option gratuite afin que les véhicules actuels puissent aussi bénéficier de l’amélioration; les détails du calendrier de mise en œuvre n’ont pas encore été communiqués.
Maextro vise à accroître la marge de sécurité de la connexion de la pédale
La société précise également qu’elle mènera une revue systématique englobant la validation du design, les paramètres de test et la gestion de la qualité en production. Cette étude représente une évaluation plus large que le simple remplacement d’une pièce. Toutefois, les résultats de l’enquête annoncée et les détails techniques de la nouvelle pièce n’ont pas encore été rendus publics.
D’autre part, la promesse d’une amélioration gratuite crée des procédures distinctes par rapport à une décision officielle de rappel. L’explication actuelle comprend l’engagement de préparer une option de mise à niveau pour les propriétaires. Il ne faut pas lire les informations de l’article comme couvrant une campagne de rappel officielle ou une date de rendez-vous de service.
Du point de vue du propriétaire, les informations concrètes à suivre concernent quelles fournées de production seront couvertes, quand la nouvelle liaison sera prête et comment l’intervention sera réalisée. En outre, les conclusions de l’équipe de test et l’explication du fabricant concernant les normes restent des évaluations séparées. Si une expertise technique indépendante est publiée, la cause de la rupture pourrait être évaluée plus clairement.
Le V800 appartient à la famille des véhicules utilitaires haut de gamme de la marque. Présenté en août, ce modèle fait partie du plan de produit de Maextro qui va au-delà des berlines. Désormais, l’actualité se concentre moins sur la liste des équipements et davantage sur le résultat du test relatif à la liaison de la pédale de frein et sur l’amélioration que l’entreprise a préparée en réponse à ce résultat.
