Les nouvelles livraisons aux clients du Semi, le véhicule lourd électrique de Tesla, débutent. Des responsables de l’entreprise ont déclaré à Reuters lors d’une présentation au site de Sparks, dans l’État du Nevada, que les premiers clients verraient les véhicules commencer à être expédiés cette semaine. Cette étape est importante pour passer du modèle présenté en 2017 d’une utilisation pilote limitée à une phase de production plus étendue. Cependant, l’annonce de livraison ne doit pas être interprétée comme signant que toutes les commandes seront satisfaites rapidement ou que l’usine atteindra sa pleine capacité.
Le Semi n’était pas non plus inconnu des clients. Tesla avait livré un nombre limité de véhicules à certaines entreprises, dont PepsiCo, fin 2022. Cette évolution vise à mettre en service l’usine de production axée sur le Semi à Nevada et à viser des livraisons régulières à un plus grand nombre de clients. L’entreprise n’a pas encore fourni un calendrier vérifiable indiquant combien de camions seront produits chaque mois.
La page officielle de produits de Tesla indique que les livraisons commenceront aux États‑Unis en 2026. Pour la version à longue distance du Semi, l’autonomie estimée est de 500 miles, soit environ 805 kilomètres. La version standard de l’autonomie est de 325 miles, soit environ 523 kilomètres. Il faut se rappeler que ces deux valeurs dépendent des charges, de la vitesse, de la température, des routes droites et des conditions liées à la remorque telles que définies par l’entreprise. Dans les opérations réelles de transport, l’itinéraire et les conditions météorologiques peuvent influer sur le résultat.
L’entreprise indique une consommation d’énergie estimée de 1,7 kWh par mile pour la version longue distance et une puissance de recharge allant jusqu’à 1,2 MW. On indique que, lors de l’utilisation du Megacharger, 60 % de l’autonomie peut être regagnée en 30 minutes. Cela indique un objectif d’intégrer la recharge pendant les temps d’arrêt de la flotte. Cependant, l’utilisation économique du camion ne dépend pas uniquement de son autonomie; l’infrastructure électrique des dépôts, les points de recharge le long de la ligne et le tarif énergétique jouent également un rôle déterminant.
500 miles d’autonomie estimée basées sur des conditions de test spécifiques
Le Semi est équipé de trois moteurs électriques et d’une cabine à position de conduite centrale. Tesla affirme qu’il nécessite moins d’entretien que le moteur diesel dans une utilisation logistique à grande échelle. C’est une affirmation du constructeur; le calcul du coût total de possession dépendra de la taille de la flotte, du kilométrage annuel, du lieu de recharge et des incitations locales. Les données opérationnelles des premières flottes clientes à grande échelle seront plus utiles pour tester les prévisions sur papier.
Le calendrier pour les États-Unis n’est pas directement reporté en Europe. La page Semi préparée par Tesla pour la France indique des livraisons en 2027. Dans la version européenne, des règles de poids et de dimensions différentes s’appliquent, de sorte que l’autonomie et les données de recharge ne peuvent pas être comparées directement aux valeurs de la page américaine. Aucune date de vente ou de livraison n’a été annoncée pour la Turquie.
La question principale qui se pose à Tesla n’est plus de savoir si le Semi fonctionne, mais à quelle vitesse elle peut accroître sa production. L’annonce de livraisons pour 2026 constitue un seuil concret; la capacité réelle sera révélée par les chiffres de production et de livraisons aux clients qui seront publiés dans les trimestres à venir. Pour les entreprises de logistique, ces données sont également nécessaires pour planifier les investissements dans l’infrastructure de recharge, tout comme pour les nouvelles commandes de camions.
