JAS Motorsport, qui occupe une place particulière parmi les voitures de sport Honda, a présenté la version finalisée du Tensei, développée à partir de la première NSX. Le projet de production limitée nommé JAS Tensei réunit un design de Pininfarina à un moteur V6 remanié et à une carrosserie en carbone. L’entreprise prévoit de préparer 35 voitures; le prix de 770 000 livres sterling n’inclut pas la NSX de base ni les taxes.
Tensei n’est pas présenté comme un nouveau modèle de série Honda. Il s’agit d’un projet qui rénove en détail une NSX existante. À cela s’ajoutent la préservation des éléments reconnaissables de la voiture d’origine, tels que les phares à levier et la forme de l’habitacle. Les nouvelles pièces de carrosserie réunissent les proportions de la première génération avec un design actualisé.
Du côté moteur, on retrouve un V6 atmosphérique de 3,4 litres développé par Judd. Le moteur développe environ 309 kW, soit 420 chevaux métriques, et peut atteindre 8 500 tr/min. Une boîte manuelle à six rapports et un différentiel à glissement limité transmettent la puissance aux roues arrière. Ainsi, le projet préserve une transmission classique plutôt qu’un système d’assistance électrique ou une boîte à double embrayage.
La remise à niveau ne se limite pas à une augmentation de cylindrée. On emploie des composants tels qu’une lubrification à carter sec, un nouveau vilebrequin et desSoupapes en titane. Le moteur est également abaissé de 45 millimètres. Cette modification vise à améliorer la répartition des masses et l’agencement à l’intérieur du châssis.
JAS Tensei V6 motoru ve manuel şanzımanı koruyor
Malgré la carrosserie en carbone, des renforcements spécifiques sont ajoutés pour assurer la rigidité de la structure. Les longerons A et B ainsi que le tunnel central entrent dans ce cadre. JAS annonce un poids à vide de 1 250 kilogrammes. Il faut considérer que ce poids à vide diffère du poids en conduite incluant carburant et fluides.
Du côté châssis, des amortisseurs KW, des freins en carbone-céramique Brembo et une direction assistée électrique complètent la base de conduite de la NSX d’origine avec des éléments modernes. Les amortisseurs KW offrent un réglage à quatre axes.
L’habitacle mêle cuirs et surfaces en Alcantara avec des sièges Sabelt. Les instruments et les écrans d’information utilisent des panneaux OLED. Le mécanisme des phares escamotables est également renouvelé pour être plus rapide. Ainsi, le Tensei préserve le caractère distinctif de l’ancien véhicule tout en offrant des modifications substantielles à l’intérieur et à l’éclairage.
La production limitée à 35 voitures et la fourniture du NSX de base séparément montrent que ce prix ne doit pas être perçu comme celui d’une voiture neuve ordinaire. L’acheteur doit évaluer ensemble le véhicule donneur, les taxes et l’étendue du projet. L’objectif principal du Tensei de JAS est de maintenir le caractère de la première NSX dans une réinterprétation spéciale.
